现在越来越多纯电车，CLTC续航直接干到900km级别，看着再也不用频繁充电。但很多车主提车之后直呼落差大：标称900多公里，实际跑起来折扣各不相同。

(资料图片)

今天就针对之前写过的这一批CLTC超过900km的长续航车型，结合多家第三方汽车媒体夏季实测数据，把真实续航达成率整理出来，给打算入手的朋友做参考。

各车型续航达成率实测汇总：

1. 腾势Z9 GT 闪充旗舰型｜CLTC：1036km，电池122.5kWh

市区达成率：88%

高速120km/h达成率：82%

900V高压平台优势明显，不管市区代步还是长途高速，续航折扣都控制得很好，是这批车里长途能力第一梯队。

2. 仰望U7 豪华/旗舰版｜CLTC：1006km，电池150kWh

市区达成率：87%

高速120km/h达成率：71%

车重偏大，市区能耗尚可；高速风阻、自重带来能耗上涨，达成率中等偏上，定位旗舰，堆足电池容量兜底续航。

3. 比亚迪大唐 后驱旗舰版｜CLTC：950km，电池130kWh

市区达成率：84%

高速120km/h达成率：56%

中大型SUV，自重是硬伤。市区家用够用，高速续航缩水比较明显，经常跑长途要有心理预期。

4. 极氪007 后驱MAX｜CLTC：905km，电池103kWh

市区达成率：89%

高速120km/h达成率：67%

轿车车身风阻占优，市区续航很扎实，高速属于行业中等水平。

5. 尚界Z7 MAX+｜CLTC：905km，电池100kWh

市区达成率：90%

高速120km/h达成率：73%

电控调校偏务实，市区达成率亮眼，高速能耗控制在第一梯队，25万价位很有竞争力。

6. 小米SU7 Pro｜CLTC：902km，电池96.3kWh

市区达成率：87%

高速120km/h达成率：59%

市区代步续航很实在，高速行驶风阻能耗上升快，长途出行记得预留充电时间。

7. 比亚迪海豹08 后驱旗舰型｜CLTC：905km，电池92.09kWh

市区达成率：91%

高速120km/h达成率：69%

轿车车身轻量化做得不错，市区续航接近标值，高速表现稳定，家用代步优先选。

8. 岚图知音 后驱超长续航版｜CLTC：901km，电池112kWh

市区达成率：85%

高速120km/h达成率：62%

SUV车型，先天能耗偏高，市区通勤够用，高速续航折扣偏大。

9. 极氪009 七座版｜CLTC：900km，电池140kWh

市区达成率：81%

高速120km/h达成率：54%

全尺寸MPV，体型巨大、自重极高。即便电池容量堆到140度，高速续航依然缩水严重，更适合城市商务短途使用。

很多人会问：900km长续航，为什么每台车折扣差这么多？

很多人以为，电池越大，实际续航就一定越强。看完榜单就能发现，120度大电池≠高速跑得远。

第一，车身形态是第一道分水岭。

轿车风阻低，同等电池达成率普遍高于SUV、MPV。MPV自重接近3吨，哪怕140kWh电池，高速达成率依旧垫底，属于物理上限。

第二，高压平台带来差距。

800V高压平台车型，电机工作区间效率更高，高速巡航能耗优势非常突出，腾势Z9GT就是典型案例。

第三，CLTC工况本身偏向低速城市路况。

它的测试里高速占比很低，和我们国内高速120巡航的真实场景本来就不一样，这是所有电车都会遇到的问题。

最后问一下大家：

你们开过哪台900km级长续航电车？真实续航打几折？评论区聊聊！